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□王志軍

近年來，我國新能源汽車發展進入快車道，但維修難問題也日益凸顯。最新數據顯示，截至2024年年底，全國新能源汽車保有量達3140萬輛，但新能源汽車維修企業不到2萬家，從事維修的技能人員不足10萬人。買車容易修車難，已經成為新能源汽車售后的核心問題。（3月30日新華網微信公眾號）

據工信部等三部門發布的《制造業人才發展規劃指南》預測，到2025年我國新能源汽車人才缺口達103萬，其中新能源汽車售后服務人才缺口占80%。目前全國從事新能源汽車維修的技工不足10萬人。而職業院校在這方面的人才供給情況又如何呢？《制造業人才發展規劃指南》指出，當前開設汽車專業的高職院校有3000所，但進入汽車產業的畢業生比例僅為28.3%，職業本科的畢業僅為32%。而且，這些畢業生的主要流向是新能源汽車主機廠的售后服務中心，進入新能源汽車維修服務崗位的很有限。

職業教育最鮮明的辦學特色就是，以市場為風向標，以就業為導向。校企合作，是職業教育一貫倡導的人才培養路徑。新能源汽車方面的人才，尤其是售后市場維修人才存在巨大缺口，表明職業教育在這方面人才培養和供給存在明顯不足，學校與相關聯的各方企業的人才培養合作程度不夠緊密。特別是，學校與相關聯的“三電”企業的育人合作程度存在明顯不足。甚至可以說，在新能源汽車維修技能人才培養方面，一些職業院校的敏銳度、前瞻性是存在一定問題的。

從技術上看，“三電”技術，即電池技術、電機技術、電控技術，是新能源汽車的核心所在。與傳統燃油車相比，新能源汽車在結構和原理上均有所不同，數字化程度較高，電子類、通信類故障明顯較多。傳統汽修店技師多為機修師傅，對電氣化原理的學習能力不足。一旦新能源車發生故障，傳統技師就會難以處理。很自然，這就要求職業院校在這方面人才的培養上，進一步突出和加強與“三電”企業的育人合作，工學結合培養新能源汽車維修人才。這是當務之急，也是長遠之務。

新能源汽車維修人才的足量供給，具有多層面的重大作用。根據《中國汽車后市場維保行業白皮書》，新能源汽車的平均維保客單價約為1500元，如果按照用戶年均維保2次計算，僅新能源汽車保險維修市場規模就在3000億元左右。這不僅能夠為新能源汽車維修市場提供人才支撐，對于新能源汽車產業的整體健康、持續發展，也意義重大。同時，這也能夠改善我國人力資源結構，并帶動巨量就業，緩解就業嚴峻形勢。

因此，新能源汽車領域的人才供給，亟待迎“需”趕上。